民國八十七年航運新聞紀要
一月
一日 鐵行渣華與三井大阪商船聯營遠東/東非航線。
高雄港裝卸業務民營化暨調降港埠費率。
遠歐運協西向航線按每廿呎櫃一百美元、四十呎櫃二百美元，東向航線 廿呎櫃一百廿五美元及四十呎櫃一百七十五美元調高運費。
遠東/澳洲南向航線按每廿呎櫃一百美元調高運價。
五日 由中國海專主辦今年首場港埠經營研討會在台北舉行。
七日 長榮海運高雄港第五貨櫃中心七十九/八十一新建碼頭工程動工，預計一九九九年四月首期工程完工投入營運、二期工程二０００年全部完工。
十二日 中遠散貨（天遠）公司在天津掛牌營運，由魏家福出任總經理。
十三日 裕民航運在日本日立造船株式會社建造之﹁裕如輪﹂交船，並邀請李總統夫人曾文惠女士主持新船命名。
十九日 我國與加拿大簽署海事體系技術合作計畫備忘錄。
廿一日 新加坡海皇輪船（ＮＯＬ）與美國總統輪船在台北國際會議中心舉行慶祝酒會，並宣布自二月一日起以ＡＰＬ台灣分公司名稱在台營運。
廿七日 長江口深水航道浚深工程開挖。
二月
五日 中華航業人員訓練中心進行第七屆常務董事暨董事長改選，歐陽位任滿兩屆卸任，楊璟璇二度當選該中心董事長。
十日 中俄海運協定生效後首艘俄羅斯籍商船﹁伊莉娜沙托瓦﹂輪首航高雄港。
十二日 ﹁台航會﹂與﹁海航會﹂在曼谷舉行兩岸航運協商，我交通部航政司長謝明輝親身與會。
十六日 新隆股份與以色列吉姆輪船（ＺＩＭ）合約到期，由順航船務取得代理權。
廿 日 中美ＷＴＯ入會諮商歷經十七次的談判終告完成協議。
廿二日 海聯總處理事主席陳重光因肺癌逝世。
廿三日 亞洲船東年會（ＡＳＦ）拆船委員會議首次在台北召開。
廿五日 長榮集團總裁張榮發獲頒國立海洋大學創校以來首位博士學位。
廿六日 台北市船務代理公會第十一屆第一次會員大會，並行改選理監事。
三月
二日 交通部核准日本郵船（ＮＹＫ）在台籌設分公司。
六日 基隆港務局不准遠歐運協加收台中收貨附加費，但核准台中收貨調高運費每廿呎一百美元。
八日 上海錦江航運經營兩岸經第三地航線首航輪﹁通順輪﹂航抵基隆港。
九日 ＵＡＳＣ訂造十艘三千八百ＴＥＵ級貨櫃輪之首艘﹁南江輪﹂首航高雄港。
十二日 聖嬰現象使巴拿馬運河水位下降，巴拿馬運河管理局實施第一階段通行船隻吃水限制。
十八日 一九九八年航港ＥＤＩ應用實務研討會。
廿一日 現代商船與萬海航運聯營韓國/台灣/中東航線。
廿五日 海關實施﹁進出口貨物彙總清關制度﹂。
海豐船務公司董事長劉昭三當選台北市船務代理公會第十一屆理事長。
廿七日 高雄港務局舉辦﹁廿一世紀航運發展與港口管理國際研討會﹂開幕。
四月
一日 美元持續疲軟及船用油價下滑，美西運協（ＴＷＲＡ）調降ＣＡＦ及ＦＡＦ。
交通部統一各港新制引水人由二、三人改為一人，並調降夜間加成及國際航線國輪比照外輪費率生效實施。
交通部長蔡兆陽與民航局長蔡堆因飛安事頻傳請辭，遺由林豐正接任部長、次長張家祝兼代民航局長。
七日 現代商船/高麗海運聯營韓國/台灣/印尼航線。
八日 交通部核准陽明海運將旗下六艘三千二百ＴＥＵ貨櫃船改向賴比瑞亞註冊，以配合該公司開闢兩岸三地航線之需。
中華海研會會員大會。
九日 協榮航業董事長陳重光因病辭世，該公司董事會通過由總經理黃美雄升任。
十三日 上海航運交易所推出﹁中國出口集裝箱運價指數﹂。
陽明海運與達飛輪船（ＣＭＡ）宣布今年九月底結束長達五年的地中海航線合作聯營關係。
十七日 裕民航運總經理陳純熙獲選擔任海聯總處理事主席。
十八日 萬海航運開闢中東航線。
廿七日 全球船務代理公司協會（ＭＵＬＴＩＰＯＲＴ）首次在台召開年會。
廿八日 台北市輪船公會第十屆會員大會，並行改選理監事。
廿九日 中正機場入境旅客全面實施紅綠線通關作業。
五月
一日 ＴＳＡ按每四十呎櫃三百美元幅度調高運費，並加收巴拿馬及蘇伊士運河附加費。
台日貨櫃運協（ＪＴＪＣＣＤＡ）按每廿呎櫃卅美元、四十呎櫃五十美元幅度調高運價。
紐澳運協調高ＴＨＣ及文件費。
麥司克輪船增闢馬爾地夫航線。
七日 台北市輪船公會改選常務理監事暨理事長，陳庭輝獲選連任第十屆理事長。
八日 交通部、法務部與中華民國商務仲裁協會聯合舉辦﹁海事仲裁研討會﹂。
十二日 海聯總處召開理事大會，首次由新任理事主席陳純熙主持。
十九日 台北市海攬公會召開第五屆第一次會員大會，並行改選理監事。
廿五日 第七屆ＡＳＦ年會在澳洲布里斯班召開。
廿七日 建恆海運與中共﹁中海集裝箱運輸有限公司﹂合作聯營廣東/日本、香港航線。
全國船代會第三屆第三次會員代表大會。
廿九日 美國聯邦海事委員會向ＡＳＦ所屬十家會員船公司下達調查令。
六月
一日 ＴＳＡ自六月一日至十月卅一日期間內，在日本以外亞洲港口按每廿呎櫃一百美元幅度加收臨時性貨載﹁旺季附加費﹂。
南亞航線九家船公司按每廿呎櫃一百美元調漲運費。
ＩＡＤＡ調高香港、馬尼拉地區ＴＨＣ，並在廣東地區收取ＯＲＣ。。
二日 南泰海運宣布取得日本翔航海運（ＮＡＶＩＸ）在台業務代理權。
四日 楊智為當選台北市海運承攬運送業公會第五屆理事長。
五日 由ＭＩＳＣ、ＯＯＣＬ、太平船務與ＭＯＳＫ合組之亞澳航線三Ａ集團展開聯營。
八日 日幣貶破一百四十元兌一美元，新台幣匯價以卅四點七五兌一美元再創新低。
廿二日 中華海員服務中心舉辦﹁廿一世紀海運專業人才培育研討會﹂。
廿四日 台灣航業股票掛牌上市。
廿六日 中華民國託運協會第八屆第三次會員大會。
七月
一日 ＡＷＲＡ按每廿呎櫃一百五十美元幅度調高運費。
光明船務代理巴商光明海運與億通船務聯營台灣/香港航線。
船用油價格下跌及日圓兌美元下跌，ＴＷＲＡ調降ＦＡＦ及ＣＡＦ。
新制國際安全管理規則生效實施。
立榮、大華、台航等三家航空公司合併為立榮航空公司，由立榮航空董事長許瑞源擔任新公司董事長，大華航空副董事長斯重慶為副董事長，林志鴻任總經理。
日本包括神戶、東京、名古屋、橫濱、大阪、博多等六個港口取消萬噸級以下船舶強制領港。
六日 台北市輪船公會舉辦﹁我國海上搜救任務管制實務研討會﹂。
中華民國海難救護委員會﹁台北任務管制中心﹂掛牌。
香港新機場啟用。
七日 中共﹁中國國際貨代協會﹂由會長羅開富率同拜訪台北市海運承攬公會。
八日 航海節學術研討會-航運界迎接全面無紙化電子交換系統時代之來臨。
香港新機場電腦當機造成貨運作業癱瘓。
十日 第四十四屆航海節慶祝大會。
十四日 美商聯邦快遞台灣分公司南區資深經理陳信孝升任台灣區總經理。
十五日 亞洲/加拿大航線按每廿呎櫃二百美元幅度調漲運價，係自今年四月以來二次調價。
ＷＴＳＡ按每四十呎一百五十美元幅度調漲冷凍櫃運價。
十六日 基隆港務局長韓德安屆齡退休，副局長王鐘雄暫代。
十七日 ﹁國家海洋政策研討會﹂在位於高雄之國立中山大學舉行。
廿四日 陽明海運與現代重工、中國造船簽訂五艘五千五百ＴＥＵ貨櫃船建造合約，係該公司首次在海外造船。
卅 日 交通部長林豐正宣布航政司長調任基隆港務局長，遺缺由海洋大學教授吳榮貴接任。
卅一日 長榮集團宣布收購義大利航運公司ＬＴ。
香港空運貨站恢復收貨。
八月
一日 ＷＴＳＡ開徵貨櫃設備附加費，每四十呎櫃二百美元。
關稅總局長詹德和轉任金資中心董事長，遺缺由副總局長趙國安升任 。
二日 上海航空開闢上海/澳門航線。
八日 國泰航空開闢香港/伊斯坦航線。
十日 陽明海運總部遷移至七堵辦公。
十四日 台聯貨櫃勞資糾紛，工人圍場造成該場站作業停擺。
十七日 ＴＳＡ調漲旺季附加費由原一百美元加至三百美元。
十八日 上海國際航運服務中心啟用，並實施﹁大通關制度﹂。
中共﹁東方航空﹂與﹁中遠集團﹂合資成立之﹁中國貨運航空空司﹂在浦東掛牌。
十九日 台聯貨櫃罷工勞資糾紛落幕。
廿 日 行政院院會通過交通部所提﹁碼頭工人僱用制度合理化方案﹂，基隆、花蓮、蘇澳三港棧埠作業今年底達成民營化。
廿五日 全國船聯會召開第四屆第二次會員代表大會。
廿六日 交通部開放境外船舶載運台灣地區與第三地區進出口貨物。
廿七日 基隆港務局批准﹁中遠貨櫃代理﹂經營台灣/紐西蘭航線。
廿八日 ＴＳＡ宣布，貨載旺季附加費延至今年十一月卅日停徵。
卅一日 交通部航政司長謝明輝調任基隆港務局長。
九月
一日 國立海洋大學教授吳榮貴接任交通部航政司長。
謝武漁接任台北市海運承攬公會總幹事。
長榮集團成立卅週年慶。
交通部召開﹁航業發展委員會第二次會議﹂。
陽明海運加入﹁新世界聯盟﹂地中海航線。
二日 中國造船與ＯＯＣＬ簽訂兩艘五千五百五十ＴＥＵ委建合約。
中華海研會舉辦﹁船舶與航運安全品管研討會﹂。
六日 志曉輪船在台代理由寶威船務移轉至沛華船務。
十日 立榮海運台中港第卅三號貨櫃碼頭啟用。
十一日 ＫＭＴＣ增闢曼谷航線。
中共﹁交通部﹂批准陽明、長榮、南泰海運三家公司分別經營上海、鹽田等大陸港口兩岸經第三地航線。
廿一日 交通部委託資策會規劃之航港ＥＯＩ系統啟用。
卅 日 陽明海運兩岸經第三地上海航線首航輪﹁祥明輪﹂自洛杉磯港開航，十月廿日抵達上海港。
陽明海運七堵新大樓啟用典禮，自副總統連戰以迄現任交通部長林豐正前後六任交通部長同聚一堂。
十月
一日 遠東/北歐航線按每廿呎櫃一百五十美元幅度調漲運價。
ＴＷＲＡ調降ＣＡＦ。
日本郵船（ＮＹＫ）台灣分公司開張營運。
昭和海運併入日本郵船。
ＣＴＳＡ按每四十呎櫃三百美元幅度加收亞洲/加拿大運費。
二日 長榮集團完成購併義大利國家航運ＬＴ公司手續。
中國海專與上海海運學院簽署學術合作協議。
七日 由中國海專、國立海洋大學聯合舉辦之兩岸航運學術研討會在基隆海大舉辦。
十三日 ＦＯＮＡＳＢＡ年會在斯洛法尼亞召開。
十五日 朝陽商船、麥司克輪船聯營台灣/東、南澳航線。
印尼港口開徵港口增值稅，集貨船公司加收附加費（ＩＰＡ）。
空運出口貨空轉空跨局一段式通關作業試辦三個月。
十六日 長榮海運兩岸經第三地鹽田港航線首航輪﹁長盟輪﹂啟航。
﹁瑞伯﹂颱風侵襲台灣，各航線船期大亂。
廿 日 陽明海運新闢兩岸經第三地美西航線﹁祥明輪﹂首航上海港。
廿一日 ＵＡＳＣ在台舉辦新造十艘三千八百ＴＥＵ貨櫃船及更新航線慶祝酒會。
廿二日 正利航業開闢越南航線。
廿五日 陽明海運與川崎汽船以十五艘三千五百ＴＥＵ貨櫃船新闢兩條歐亞新航線開航。
廿七日 航運業與關稅總局於長榮海運舉辦關務座談會。
卅日 台中港務局廿二週年慶。
十一月
二日 北亞輪船在台業務移轉由寶華船務代理，七洋船務與北亞長達廿一年的合作關係宣告結束。
四日 中華航業人員訓練中心董監事會。
六日 中共﹁交通部﹂宣布中遠集團政企分家，並行高層人事改組，由陳忠表出任該集團董事長、宮尚竺為副董事長、魏家福擔任總裁。
七日 正利航業委託中國造船公司承造之一千二百ＴＥＵ型貨櫃船﹁國家輪﹂與﹁國強輪﹂在中船高雄廠交船命名。
八日 台糖高雄物流園區動工。
九日 基隆港務局五十三年局慶。
十五日 德國勝利航運在台業務由英偉船務移轉新海船務代理。
經行政院核准為國內商港之嘉義布袋港開航啟用，成為繼馬公港後第二個高雄港輔助港。
關稅總局﹁大陸物品鑑定委員會﹂宣告解散。
十六日 成功大學交通管理科學系教授張有恆接任交通部民航局長。
交通部召開引水新制成效檢討會，決議成立﹁引水諮詢委員會﹂。
中華海員總工會十六日至廿日在台推動ＩＴＦ對抗權宜籍船舶行動週。
廿日 海聯總處常務理事會決議通過理事主席由原連選得連任改為得連選兩次之任期制，並自明年的理事主席改選開始實施。
卅日 長榮航空與美西航空聯營直飛拉斯維加斯與鳳凰城。
交通部核定商港建設費率由現行千分四降為千分之三，預計明年初實施。
十二月
一日 韓進海運在高雄港投資興建之七十八號碼頭啟用。
高雄港務局五十三週年局慶。
九日 台北/上海貨代暨承攬運送第三次研討會在台北召開，大陸方面由上海貨代協會副會長阮慶棠率團參加。
三日 台灣航業公司以首艘改掛外旗之﹁台新輪﹂介入兩岸散裝船運。
十一日 美商海陸運輸開闢台灣/澳洲航線，每週一航次。
十二日 中共﹁交通部﹂發布旗下兩大香港集團公司-﹁招商局﹂與﹁中遠﹂高層人事異動，其中張大春調任招商局常務董事、總裁，中遠美洲公司總裁董玖豐接任張大春中遠香港總裁遺缺，中外代總經理張立勇轉任中遠美洲總裁，陸富根接任中外代總經理。
十五日 由中共﹁中國交通運輸協會﹂與廣東省汕頭市人民政府聯合舉辦之﹁台灣航運關係研討會﹂在汕頭舉行。
十六日 日商日本郵船股份有限公司台北分公司開幕酒會，由日本郵船（ＮＹＫ）取締彼社長河村健太郎來台主持。
交通部法規會通過商港建設費調降為千分之三。
十八日 台灣省政府副秘書長馬傑明轉任台灣航業公司董事長。
中外運集團成立香港子公司，由楊建國出任總經理。
廿一日 為配合精省作業，交通部接管四個國際港。
交通部修正基隆港引水區引水費率表生效實施，但卻引發引水人為第二引水人六折計價之抗爭行動。
廿三日 基隆引水人辦事處與基隆國際輪船公會、船務代理公會簽下協議書，推翻了交通部所核定之﹁基隆港引水區引水費率表﹂。
台北市船務代理公會理事會議，基港局長謝明輝表明將爭取基港闢為境外航運中心。。
廿八日 基隆港務局召開港市首長會議。
澳亞航運與寶亞航運宣布明年元月合併經營澳洲線。
為配合精省後四個國際商港收歸中央，交通部次長陳世圯在立法院宣示，港務管理將納入航政局職權。
廿九日 省屬台灣航業公司召開民營化後首次股東常會，會中決議今年不分派股息。。
永隆輪船公司宣告明年元月開始歇業重整三至六個月。
福建省第一個萬噸級對台碼頭泉州港圍頭港區開始試營。
卅 日 全國船聯會與台北市輪船公會召開理監事會議。
長榮海運宣布，該公司副董事長張國華請辭，遺缺由總經理許昭義升任，張銘波接任總經理兼發言人，明年一月一日起生效。
交通部核定基隆（含蘇澳、淡水）及花蓮港碼頭工人僱佣制度合理化及棧埠作業民營化修訂裝卸費率明年一月一日起實施。
卅一日 中華海員總工會秘書長孔慶延屆齡退休，由業務處長吳學基升任。