民國八十四年航運新聞紀要
一月
一日 阿根廷、巴西、烏拉圭、巴拉圭等四國實施南錐共同市場關稅制度。
APL加入遠歐運協(FEFC)。
四日 行政院副院長徐立德在立法院明確指出，境外航運中心選在高雄港。
六日 省交通處長鍾正行接任港埠協會理事長。
林義夫升任經濟部國貿局長。
十日 毛治國接任航運黨部主任委員。
十三日 交通部通過船舶法修正草案，國籍船外資比例放寬，同時建立租賃授籍制度。
中華海研會召開境外轉運中心座談會。
十四日 中共﹁海峽兩岸航運交流協會﹂在北京成立。
十五日 南美航線首次開徵THC。
十九日 日本關西大地震使得神戶港裝卸嚴重受損。
廿 日 交通部民航局四十八週年局慶。
廿一日 MISC開闢台灣／南非航線。
廿三日 國泰航空推出大陸機票在台劃位服務。
廿四日 南非航運與中國造船簽訂第三艘四萬五千噸散裝船。
廿六日 貨櫃協會原訂二月一日徵收CFS出口倉租，貨主與報關業反彈，貨櫃業者決定延至三月一日實施。
交通部民航局與義大利、瑞士完成簽訂航權協定。
二月
一日 雍景鵬升任祥天船務總經理。
三日 航運界新春團拜。
四日 美國宣布將在廿六日對中共實施特別三０一貿易報復。
七日 基隆港航界為爭取境外轉運中心前往經建會請願。
陽明海運宣布與日本川崎汽船一九九六年一月以十六艘船聯營歐美航線。
八日 貿聯倉儲委託中國造船建造兩艘散裝船﹁中華貿運﹂、﹁中華貿聯﹂在高雄命名。
九日 經濟部投審會通過長榮海運投資寧波長勝貨櫃公司。
經濟部國貿局針對﹁中﹂美貿易戰邀集相關單位研商對策
十日 第十二屆同舟會春節聯誼由長榮海運董事長林省三主持。
楊璟璇連任海聯總處非洲航線組第六任主任委員。
十四日 長榮海運為新闢加勒比海方航線在台北召開代理行會議。
十五日 海聯總處遠洋組、中東組主任委員改選，許昭義義、黃信南獲選。
十六日 陽明海運、川崎汽船簽署為期五年歐美航線聯營協定。
遠東紡織公司董事長徐旭東接掌紡拓會董事長。
十七日 德國勝利航運、朝陽、韓進聯營太平洋東向航線。
陳清治連任海聯總處東北亞組主任委員。
十八日 財政部關稅總局在桃園舉辦關務會報。
交通部委託船長公會舉辦首期GOC訓練結訓。
廿二日 台北市船攬公會舉辦EDI網路連線說明會。
台北市船務代理公會第十屆會員大會。
交通部長劉兆玄視察中正機場及航貨站瞭解發展亞太航空轉運中心情況。
長榮航空接收第十架波音七四七│四００客機。
亞洲航空與貝爾直昇機公司簽署合作協議。
廿三日 APL／OOCL北美線船隊直靠鹽田港。
盧峰海獲選連任海聯總處大宗物資組主任委員。
廿四日 萬海航運成立卅週年慶。
本報舉辦境外轉運中心座談會。
三月
一日 APL／MOL／NED／OOCL聯營遠東／美東航線。
我國與印尼簽署互免租稅協定。
莊振興連任台北市船務代理公會理事長。
台中關原定本日實施通關自動化，準備不及展延。
安利船務與廈門嘉禾輪船簽代理合約。
基隆港卸煤機工程動土。
交通部長劉兆玄宣布解除外輪航行兩岸港口限制，並將配合制訂作業要點。
三日 北亞輪船開闢基隆／香港航線，每週乙航次。
四日 中共﹁中遠集團﹂總裁陳忠表、孟廣鉅、張繼慶、李明等大陸航港人士抵達台北，展開為期一週的訪問行程。
中共﹁中國國際航空公司﹂總裁出席在台舉辦之﹁兩岸經貿關係﹂研討會，同時鼓吹兩岸直航。
六日 APL租用MOSK投入遠歐航線。
亞太協調服務中心掛牌。
十一日 長榮集團與日本林兼造船廠簽訂十艘一千一百八十TEU貨櫃船，其中長榮三艘、立榮七艘。
十二日 八十四年度台灣區報關業職業工會理監事聯席會議。
十三日 長榮海運宣布四月下旬與LYKE大西洋線互換艙位。
中華航空同意調降台港線票價，消基會取消抵制行動。
國立海洋大學航管週揭幕。
十四日 高雄港務局提出境外航運中心規劃作業方案。
高雄港提出該港境外航運中心作業構想方案。
十五日 中國驗船中心董監事會通過歐陽位擔任該中心副董事長。
十六日 行政院院會通過﹁中正機場主計劃修訂計劃﹂。
十七日 建恆海運開闢台中／香港航線，每週兩航次。
中韓空運復航談判破裂。
廿 日 行政院陸委會港澳會報通過﹁港澳關係條例﹂有關外國船舶航行台港澳間規定，將原許可制改為﹁原則許可，例外禁止﹂。
中華開發信託入股建恆海運百分之十五。
APL、MOSK、NED、OOCL聯營遠東／拉丁美洲／加勒比海／美國東岸航線。
廿一日 貿聯倉儲委託中國造船建造之﹁中華貿運﹂輪在高雄交船。
廿二日 交通部核定將義大利、瑞士航權分配予中華航空，比利時及荷蘭新增班次交予長榮航空。
聯邦快遞宣布收購長青國際民航(EVERYGREEN INTERNATIONAL)飛往大陸之貨運航權。
廿三日 省立基隆海事職校委建之﹁育英二號﹂實習船在中國造船公司基隆總廠舉行命名，由省長宋楚瑜主持。
廿四日 台灣省交通處召開境外航運中心設置地點及境外轉運作業規範會議。
長榮香港公司開闢香港／上海航線。
廿七日 引水協會四十週年慶。
長榮航空國內第七個航站花蓮服務站開幕。
第十一屆中歐聯經貿諮商會議在台北召開。
我國入關前最後一次諮商談判代表團由薛琦率團啟程。
廿八日 偉聯運輸與中國造船公司簽訂三艘一千一百TEU貨櫃船。
卅 日 船員僱外會揭幕。
八十三年出進口績優廠商表揚大會。
四月
一日 交通部核定船務代理業新費率生效實施。
AWRA調高暫行貨幣附加費由原百分之二點五至七點五，並將於七月一日取消該項收費恢復徵收原幣值附加費。
漢城起飛國際航線票價改採韓圜計算，以因應美元疲軟。
新格式產地証明書啟用。
八日 長榮航空全貨機航線開航。
十一日 台中市汽車貨櫃貨運公會會員代表大會。
兩家國輪公司屬輪﹁海有輪﹂(永隆)與﹁昌盛輪﹂(昌宏)在香港相撞，海有輪沈沒，一名船員死亡，四名失蹤。
中正航空站成立專差快遞專區。
十五日 中正機場成立專差快遞專區。
十八日 由東吳大學主辦之兩岸民航運輸學術研討會在台北舉辦兩天，中共民航總局副局長李釗亦來台參加。
基隆市報關公會會員大會。
日本郵船(NYK)中國公司開幕。
十九日 經濟部開始受理大陸經貿人士來台申請。
日圓兌美元衝破八十元兌一美元大關。
廿 日 行政院通過中星交換航權協定。
廿五日 台北市輪船公會第九屆會員大會，並行改選理監事。
廿六日 交通部舉辦境外航運中心實施說明會。
中華航空開闢北韓航線，由台北經名古屋、俄羅斯伯力兩個飛航情報區。
廿七日 行政院院會通過﹁中義通航協議﹂。
廿八日 中國航運與中國造船簽訂乙艘一千一百TEU貨櫃船合約。
台港航權諮商會議經過兩天的談判，決定將現約延半年。
海聯總處第六屆理事大會，並行改選常務理事。
廿九日 中國海專舉辦﹁第二船籍登記制度可行性研討會﹂。
萬海航運開闢韓國／台灣／香港／菲律賓航線。
五月
一日 TSA按每四十呎櫃三百四十五美元、廿呎櫃二百六十美元幅度調高運價。
台中港全面開放船舶夜航。
中東／南亞航線開徵﹁緊急幣值附加費﹂。
台中港務局長江龍退休。
三日 陽明海運董事長陳庭輝當選台北市輪船公會第九屆理事長
四日 行政院院會通過﹁境外航運中心設置作業辦法﹂。
五日 陳重光蟬連海聯總處第六屆理事主席，盧峰海接任秘書長
八日 高雄港境外航運中心正式實施。
十日 長榮海運調整環球西向航線船隊改換為四千二百TEU大船
陽明海運新建三千五百TEU貨櫃船﹁東明﹂輪在高雄交船
華航、惠普、星航成立﹁華普飛機引擎科技公司﹂。
十一日 我國與哥斯大黎加共和國簽訂空運協定。
英國鐵行航運(P&O)、日本郵船(NYK)、赫伯羅德(HAPAG)、新加坡海皇輪船(NOL)四家公司宣布一九九六年春聯營環球航線。
十二日 長榮海運開闢香港、釜山中轉大陸航線。
十三日 由國際海事組織(IMO)頒布之防止油污染公約(OPRC)生效。
十五日 第四屆亞洲船東會議在台北召開。
中華貨物通關自動化協會成立。
十六日 台北市船攬公會召開會員大會，並行改選理監事。
由長榮航空主辦之第二屆國際航管及航務座談會揭幕。
十七日 長榮航空台北／紐約甘迺迪機場航線首航。
十八日 楊璟璇當選中斐經濟協會理事長。
毛治國針對境外航運中心繼﹁煮飯論﹂後再提出﹁打牌論﹂，盧峰海則倡言﹁龍珠論﹂。
廿日 長榮／FMG聯營加勒比海航線。
廿一日 中共﹁中國船東協會﹂代表團離台。
中華航空開闢台北／雅加達全貨機航線。
廿五日 交通部﹁運輸政策白皮書﹂正式出爐。
廿六日 陳頌平連任海聯總處東南亞航線組主任委員。
卅 日 珠海機場啟用通航。
卅一日 新隆船務舉行以色列吉姆輪船(ZIM)五十週年慶酒會。
涂鄂良當選台北市船舶貨運承攬公會理事長。
六月
一日 TSA本季艙位凍結比率調為百分之六。
二日 建恆海運開闢南非／歐洲航線。
三日 全國船聯會組團前往香港與海峽兩航運交流協會商討有關境外航運中心問題。
亞洲地中海運協(AMRA)按每廿呎櫃一百五十美元調高運費。
十日 國際港埠協會(IAPH)年會在西雅圖舉行。
十一日 巴黎航空展揭幕
十二日 亞太經濟合作會第一屆運輸部長會議在華盛頓召開，交通部長劉兆玄率團赴會。
台灣快桅喬遷至IBM大樓，並行人事改組。
十三日 美日航空貨運談判破裂，FEDEX蘇比克灣轉運中心原定七月三日啟用延期卅天。
十八日 美商海陸運輸公司在台營運廿五週年慶。
十九日 台灣省政府省政會議通過台中港成為亞太營運中心之海運轉運中心計畫。
高雄、台中關海運通關自動化上線。
廿二日 中共國務院副總理兼外交部長錢其琛宣布一九九七年收回香港後涉台事務七項處理原則，其中有關香港特區與台灣地區間的空中航線與海上運輸航線，根據﹁一個中國﹂的原則，將按﹁地區特殊航線﹂管理，並依雙向互惠原則進行。
廿三日 立法院通關海關進口稅則修正案，計有七百五十八項進口貨物稅調降。
廿八日 長榮航空開闢台北／高雄／泗水線。
廿九日 關貿網路與國際航空電訊協會(SITA)連線啟用。
卅 日 陽明海運﹁西明﹂輪命名交船。
萬海航運提出股票上市申請。
七月
一日 各國際港配屬之港警所預算改由省府編列支應。
我國實施﹁高科技貨品出口管制制度﹂。
空運進出口貨物通關全面自動化，海關不受理未連線報關業報關。
遠歐航線按每廿呎櫃一百美元調漲運費。
經濟部國貿局實施高科技物品出口管制。
聯合航空台北／東京航線停飛。
塔斯曼輪船(TASMAN)紐西蘭航線擴充為東、北亞航線。
台日航線按每廿呎櫃卅美元、四十呎櫃五十美元調高運費中國大陸出口貨退稅率由原百分之十七降為百分之十四。
交通部航政司朱永荃退休轉任中國驗船中心執行長，遺缺由陽明海運副總經理游芳來接任。
韓進海運社長趙秀鎬接任TSA會長。
大陸航空調高客貨運價。
陽明海運與招商局輪船合併。
三日 智利CSAV、日本郵船宣布年底退出大安迪斯航運聯盟。
萬海航運宣布九月底與日本IAL、馬來西亞MISC結束日本、星馬聯營合作關係。
四日 吳尚鷹蟬連台中縣船務代理公會第七屆理事長。
交通部向行政院長連戰提出推動亞太海運轉運中心計劃。
七日 船長公會會員大會。
十一日 美國總統柯林頓宣布與越南建交。
第四十一屆航海節慶祝大會
十二日 立法院三讀通過﹁航業法﹂修正草案。
十六日 法國達飛輪船(CMA)在台代理權由安利轉移至寶威手中。
廿 日 長榮海運開闢大阪／天津／青島航線。
美國與日本達成航空貨運協議。
廿一日 高雄港管理委員會正式成立，毛治國擔任主任委員。
基隆港務局長黃清藤轉任台中港務局長。
遠東倉儲股票上市前業績發表會。
廿六日 經濟部長江丙坤率團出席﹁中越經貿咨商會議﹂。
廿八日 花蓮港務局長韓德安調任基隆港務局長。
廿九日 基隆港務局與關貿網路連線啟用。
卅 日 船攬公會召開S／O上線準則研討會。
八月
七日 台北關新竹科學園區支局海運一段式通關開始實施。
八日 第三屆兩岸航運學術研討會在大連舉行。
十日 交通部民航局確定第二階段台港航權談判四原則。
十一日 中共交通部第一副部長劉松金會見台灣港航代表團。
新修正航業法生效實施。
十四日 交通部長劉兆玄向行政院長連戰簡報亞太空運中心。
十五日 行政院長連戰巡視交通部。
長榮集團總裁張榮發與巴拿馬總統在桃園長榮航空訓練中心簽署投資箇朗貨櫃碼頭合約。
十七日 行政院通過港澳關係條例。
一九九五年台北國際航太科技及國防工業展。
廿四日 海峽兩岸民航運輸研討會在北京舉行。
廿五日 國際運輸工人聯盟(ITF)亞太區研習會在基隆舉行。
廿八日 長榮海運首度派船(長隆輪)試航台中港。
加拿大國際航空(CP)與美國航空聯營美北航線。
九月
一日 陽明海運以兩艘四百TEU貨櫃船開闢台灣／香港航線，每
週兩航次。
民航局航貨站與機場外民營集散站倉儲使用費率調整。
東方海外貨櫃航運(OOCL)開闢台灣／日本四國航線。
五日 長榮航空董事會決定由副董事長鄭深池升任董事長，總經理許瑞源升任副董事長，總經理遺缺由長榮美國公司總經理黃仁宗接任，該項人事十月一日生效。
七日 省交通處召開台灣省國際商港港埠費率審議，其中夜間加成工資調升百分之四十，貨櫃裝卸費百分之四及一般貨物裝卸費百分之十。
十日 台北關稅局不受理未連線報關行人工投單。
十三日 九五年亞太海運會議(APSCO)在新加坡舉行。
十九日 達飛輪船(CMA)在台舉行寶威船務總代理酒會。
台北市船務代理公會擬議籌組大型貨物裝卸承攬公司。
廿一日 陽明海運宣布十月中旬以三艘七百TEU貨櫃船開闢台灣／香港／日本航線。
廿二日 全球貨櫃航商高峰會議(BOX CLUB)在漢城召開。
廿六日 東運船務代理之美國菲美航運(PM &O)增闢高雄／關島直達航線。
卅 日 承攬運送業國際聯盟(FIATA)在漢城召開第廿四屆年會。
十月
一日 台中、高雄兩關稅局實施通關自動化系統稅費線上扣繳。
基隆港船舶供水業務民營。
五日 復興航空闢泗水線。
長榮航空與印尼波拉格航空合營泗水航線。
台北市航空運輸公司與比利時航空子公司SOBELAR簽署通航協議。
六日 一九九五年國際海盟及航運大會在台北召開。
中華民國運輸學會十週年慶。
台中港務局舉辦﹁發展台中港成為亞太海運中心說明會﹂。
七日 中華航空﹁紅梅揚姿﹂換新裝。
十二日 陽明海運在墾丁召開全球代理行會議。
長榮海運在台北召開亞洲地區代理行會議。
十三日 關稅總局召開關務座談會。
十六日 第三屆中日船東諮商會議在日本東京舉行。
基隆港務局在航商缺席情況下決議報請省府轉交通部核定貨櫃裝卸夜間加成調漲百分之四十。
十七日 台澳航權談判達成五項協議草簽。
廿四日 台北航空運輸公會與國泰航空台港航權談判達成協議。
廿六日 天津機場獲中共﹁國務院﹂批准升格為國際機場。
廿八日 長榮航空、馬公航空與麥道簽訂六架MD-九０。
卅 日 台灣省碼頭工會針對貨櫃裝卸夜間加成向交通部請願。
十一月
一日 哥倫比亞實施新制進口貨品檢驗規定。
七日 交通部否決貨櫃裝卸作業夜間加成調漲。
大協航空貨運代理董事長魏慶利當選台北市報關公會理事長。
九日 澳門機場啟用通航，澳門航空首航。
基隆港務局五十週年局慶。
交通部民航局舉辦﹁發展空運中心開創附加價值﹂研討會。
十四日 台北關稅局新建通關大樓完工啟用。
長榮貨櫃上櫃業績發表會。
廿 日 義大利國家航運(LT)與長榮海運租艙聯營遠東／西北歐線。
廿二日 長榮集團第十艘﹁R﹂型貨櫃船﹁長讚輪﹂交船啟航。
廿九日 立榮海運投資台中港卅二號專用貨櫃碼頭啟用。
卅日 行政院院會通過中比(比利時)通航協定。
十二月
一日 達美航空停飛美國／台北航線。
長榮航空與澳洲ANSETT聯營台北／雪梨航線。
台北航貨站快遞貨物專區啟用。
台北市航空運輸公會、長榮航空與復興航空簽署台澳航約。
三日 萬海航運在台北召開代理行會議。
八日 台灣／澳門航線通航。
十一日 交通部法規會通過﹁貨櫃出租業管理規則﹂。
十三日 長榮航空開闢台北／巴拿馬航線。
怡和集團宣布祥天船務總經理雍景鵬升任怡和船務總經理，原怡和總經理王安生轉任鐵行船務總經理，該項人事明(一九九六)年一月一日生效。
十四日 長榮海運華北接駁航線調整為大阪／青島及大阪／大連／天津兩條航線。
十九日 長榮航空台北／台南航線首航，每日兩班次。
美商海陸運輸(SEALAND)宣布亞歐航線新計劃。
廿二日 中華航空宣布向美國波音公司訂購六架波音七三七-八００，新機預計在一九九八年八至十一月間交機。
廿六日 原訂明年一月一日開徵之關貿網路傳輸費與報關文件鍵輸費，關稅總局同意延至明年三月一日實施。
廿八日 智利國家航運(CCNI)宣布明(一九九六)年一月十二日與川崎汽船(K LINE)、三井船舶大阪商船(MOSK)與渣華輪船(NED)聯營遠東／南美西岸航線，每月四航次。
廿九日 陽明海運宣布明年一月將其環亞航線延伸至台中港，使該公司環亞航線涵蓋台灣基隆、台中、高雄三港。