中華日報航運電子報/107.8.17

 

  廈門港前七月櫃量達610萬TEU超越我高港

 

記者李錫銘/台北報導

 

上半年貨櫃量保持領先廈門的高雄港上(七)月呈現翻轉,廈門港前七月櫃量開始超越高港,高港下半年是否有望重奪世界排名猶待觀察。

據廈門港當局公布截至今年七月份櫃量統計,該港前七月櫃量已達610.97萬TEU,除較去(2017)年同期持續增加百分之六點三,亦較同時期高港之607萬TEU超出近四萬TEU(3.97萬TEU)。

數據顯示,上半年高港櫃量比廈門超出近兩萬TEU,但在六月及七月份情勢改觀,高港該兩月單月櫃量均低於九十萬TEU,而廈門分別以93.23萬TEU與94.38萬TEU開始走高,前七月櫃量成長6.3%亦明顯比同時期高港1.49%成長率來得高。

消息指出,廈門港口管理局與廈門市財政局共同研究制定的《廈門市促進廈門港海鐵聯運發展的扶持意見》近日正式印發實施。對比實施近十年未變的原海鐵聯運扶持補貼政策,新推出扶持意見對政策有效期進行延長,大幅提高扶持補貼標準,新增短途駁運補貼、額外獎勵等項目。

根據該《扶持意見》,對通過海鐵聯運經由廈門港進出口的省內外貨物,將根據不同鐵路運距,給予實際經營人200-800元/TEU不等的補貼。同時新增180元/TEU的短途駁運補貼,以進一步補齊海鐵聯運基礎設施建設短板,解決廈門港鐵路集疏運"最後一公里"問題,降低貨主海鐵聯運成本,提升廈門港拓展內陸腹地競爭力,吸引更多的中西部貨物從廈門港進出。

 

  關署九月試辦倉儲業者即時傳送貨櫃動態訊息代碼

 

記者陳瓊如/台北報導

 

關務署公告倉儲業者於拖車司機進站申請吊櫃前,應即時傳送貨櫃(物)動態訊息代碼(AV:進站領櫃),自今(107)年9月1日起擴大試辦範圍至基隆關、臺中關及高雄關。

關務署提到,試辦目的:強化貨櫃(物)動態管理,維護邊境安全。試辦期間:107年9月1日至107年12月31日。試辦範圍:財政部關務署基隆關、臺中關及高雄關轄管之貨櫃集散站,由拖車業者於艙單階段提領之實櫃及F1報單於報單階段提領之貨櫃。

作業方式:(一)拖車司機進站申請吊櫃前,貨櫃集散站業者應依法以電子資料傳輸貨櫃(物)動態訊息代碼(AV:進站領櫃)至海關核可平臺辦理登錄作業。(二)傳輸貨櫃(物)動態訊息代碼(AV:進站領櫃)時,駕照號碼為必填欄位,未填寫或填寫錯誤,系統將以「貨櫃(物)動態及運送單序號申請核准錯誤訊息」回應錯誤代碼(T.駕照號碼檢核錯誤)要求重傳。(三)「進口貨櫃動態傳輸訊息格式」尚未依XML訊息格式進行調整者,駕照號碼請填寫於備註欄。

 

  海攬公會研討區塊鏈二代網際網路交換資產價值

 

記者陳瓊如/台北報導

 

 台北市海運承攬運送公會昨(十六)日舉辦「航運業區塊鏈技術應用與物流解決方案研討會」,由公會理事長陳木枝(右五),及法規組召集人葉建明(左三)主持,會中邀請到介宏資訊專案負責人李建興經理(右三)主講航運業區塊鏈應用狀況,及台灣IBM公司技術長徐文暉副總經理(右四)主談區塊鏈與國際物流應用,共計有超過一百二十人與會。理事長陳木枝在致詞提到,研討會區塊鏈的議題,我政府及相關單位非常關注趨勢的發展,包括台灣港務公司、交通部航港局、國際貿易局、海大博士班學生及船東均派員與會。

IBM公司技術長徐文暉副總經理表示,如果第一代的INTERNET網際網路是交換訊息,區塊鏈可以說是第二代INTERNET,是交換資產交換價值。他舉例馬士基利用區塊鏈,通過實施自動化流程,促進協作提高安全性和可靠性,及減少延誤,降低運輸成本,與貿易文件,和交易處理相關的行政費費最高可能達到裝運貨物價值的百分之二十,而早期試點証明該平台有助於顯著減少這筆支出。另外,運輸物流產業可以在其業務中多個領域利用區塊鏈技術,進行業務轉型及營運優化。

介宏資訊經理李建興指出,導入區塊鏈專案成功關鍵,包括高層支持與業務單位參與,構建跨部門或跨組織商業網路。區塊鏈是航運業的核心技術與趨勢,但區塊鏈非萬靈丹,需善用她的特性,區塊鏈也是航運物流價值變現的催化劑,導入區塊鏈需醞釀期與規劃期。他也期盼,各國已認和到區塊鏈應用的威力與價值,紛紛從國家戰略層面推動區塊鏈,期盼政府多盡一些力量。

 

  生鮮海運貿易增長放緩冷藏貨櫃貿易量擴張

 

記者李錫銘/台北報導

 

據全球航運咨詢機構德魯里(Drewry)所作市場研究指出,儘管生鮮海運貿易增長放緩,冷藏貨櫃貿易量擴張,市場運價維持上揚,但也會受到中美貿易戰波及。

分析指出,去(2017)年冷藏櫃運輸量增長8%,超過了整體冷藏運輸船貿易增長速度,貨運量增長主要是由於貨物從專業冷藏船隊運輸轉向貨櫃運輸模式。隨著專業冷藏船隊進一步縮減,預計貨櫃船運業模式將持續下去,預估至2022年,專業冷藏船隊在冷藏運輸貿易總額的比重將由兩成下降至14%。

德魯里估計,截至2018年第二季前的一年半堨郁“N藏櫃運費上漲3%,而平均乾櫃運價下降14%。這表明儘管櫃運市場存在更大的弱勢,但冷藏櫃運價仍然有所上升,冷藏櫃運輸業者將從中受益。

此外,預計未來五年海運生鮮冷藏貿易的增長將略有放緩,年增長率接近3%,其中部分受到中美貿易戰的影響,尤其會影響冷藏運輸主導的西向跨境貿易。

 

  陽明上月營收成長百分之七

 

記者李錫銘/台北報導

 

上半年尚呈虧損的陽明海運持續開展業績,該公司上(七)月份營收成長仍達百分之七。

陽明公告截至今年七月份營收,當月營收額為新台幣129.08億元比去年同月增加7.29%,累計今年一至七月營收額775.42億元較去年同期仍增20.29億元,年增率2.69%。

該公司為強化亞洲區間航線競爭力,除與台灣國際造船簽訂十艘2800TEU級全貨櫃輪新船建造合約,今年第四季至明年上半年亦將有五艘一萬四千TEU級的長租船交付,進行船隊汰舊換新,可於遠、近洋航線間做更彈性以及涵蓋範圍更廣泛地的航線規劃。

 

  台航七月份營收增近四成

 

記者李錫銘/台北報導

 

台灣航業上(七)月份營收持續攀高,比去(106)年同月增幅將近四成。

台航公告截至今年七月份營收報告,當月營收額為新台幣3.186億元,比去年同月增加39.61%,累計今年一至七月達19.53億元較去年同月之15.26億元增加27.93%。

 

 

  航貿產經附刊-2018/8/17韓部署薩德系統上半年釜山港郵輪業績大跌