中華日報航運電子報/107.5.17

 

  ASA對全球貿易保護主義嚴重威脅航運表達關切

 

記者李錫銘/台北報導

 

由香港船東協會(HKSOA)主辦的亞洲船東協會(ASA)第27屆年會閉幕,ASA 成員對近期掀起的全球貿易保護主義嚴重威脅航運表達關切。

ASA共同聲明中指出,包括新的印尼貨物保留條例和美國法案,以限制某些能源出口的運輸,ASA/SPC主席Yuji Isoda表示,該協會對近期世界貿易保護主義發展表示嚴重關切,他強調航運業保持長期的國際慣例和海上自由貿易原則的重要性。

本屆年會議題觸及保護遭棄海員案件,國際運輸工人聯盟(ITF)研究表明,國際勞工組織/海事組織聯合數據庫記錄了從2017年1月18日至2018年1月17日的55起海員遺棄案件。ASA/SC敦促2014年修訂的“2006年海事勞工公約”(MLC,2006)建立快速有效的財務保障體系。

有關國際海事組織(IMO)決定從2020年一月一日起實施船用燃料限硫措施,ASA認為需要國際海事組織監管和執行,以確保公平的競爭環境。ASA/ SNEC將密切監測國際海事組織的發展情況,並敦促成員與其各自的海事管理部門密切合作,確保海事組織考慮航運業的意見。

ASA /SRC重申必須增加符合“香港國際安全和無害環境回收船舶公約”(HKC)的船廠數量,以滿足全球船舶回收的穩定需求,樂見印度的Alang場地進行改進,其中70%符合HKC標準,其他則由日本政府官方發展援助進行改進。預計印度和日本將在年內批准公約,並希望中國大陸近期能夠同樣批准,ASA/SRC將著手與全球船東協會共同確保早日頒布實施。

亞洲船東協會成員包括澳洲,中國大陸,台灣,香港,印度,日本,韓國之船東協會及東協國家(ASEAN)船東協會,其目標是促進亞洲船東利益,由五個﹁S﹂常設委員會-海員委員會(SC),船舶保險和責任委員會(SILC),安全航行和環境委員會(SNEC),航運政策委員會(SPC),以及船舶資源回收委員會(SRC)進行推動。據估計,ASA船東和管理人員控制並經營全球約50%的貨運船隊。

 

  航港局舉辦海運商機國際研討會強化新南向雙向互動

 

記者李錫銘/台北報導

 

交通部航港局昨(十六)日在國立臺灣海洋大學舉辦「臺菲越雙印馬海運商機國際研討會」,航港局副局長劉志鴻主持該研討會表示,航港局秉持新南向政策「以人為本、雙向多元」的原則,希望再透過本次國際研討會,強化與東南亞國家的雙向互動,發展緊密合作關係。(附圖由航港局提供)

該局希透過臺灣與東南亞國家的地緣優勢,聽取與會新南向國家投資資訊,促使我國海運產業,進一步與東協及南亞等國家攜手共創互利雙贏的新合作模式。印度台北協會副會長馬經儒於會中介紹印度設有國家單一投資窗口(Invest India),歡迎臺灣海運產業多加利用及可協助有意願業者前往更進一步了解投資標的資訊。馬來西亞洪研究員特別介紹該國海運經濟概況,臺灣是馬來西亞第四大經濟夥伴,並強調臺灣有三好,人情好、貨物好、技術好,希望日後加強雙邊合作關係。

航港局表示,為協助我國南向經貿發展縱深,極力建立與新南向國家雙邊及多邊合作相關海運產業投資機會,本次特別邀請印度台北協會、馬尼拉駐臺經濟文化辦事處以及越南、印尼、馬來西亞等國學者詳介該國海運相關產業經貿政策及開發計畫,並藉由「東南亞航運分析」,研討會分別由市場面、行銷面和商機面,結合實務拓銷經驗,深入介紹菲、越、印度、印尼及馬來西亞等國之經貿政策、產業特性與市場現況。

依據航港局航港發展資料庫顯示,近年新南向十八國均保持正向經濟成長,多數國家仍維持5%以上的高成長率,東南亞國家的海運需求量也呈現正成長,顯示我國新南向政策符合國際市場需求。為使東協、南亞成為臺灣內需的延伸,航港局不斷蒐集當地海運法規、投資資訊及商情等資料,藉由揭露相關新南向國家港口及海運相關資訊,幫助業者至東南亞拓展業務更加順遂。與會業者除對各國海運發展及投資政策踴躍提問外,亦紛紛表示未來將積極評估東協及南亞市場蓬勃商機及對當地開發佈局。

 

  日本海事協會頒成大船模拖航水槽EEDI合格證明

 

記者李錫銘/台北報導

 

日本海事協會(ClassNK)頒發成大船模拖航水槽EEDI試驗單位合格證明。

  日本海事協會昨(十六)日宣布國立成功大學系統及船舶機電工程學系「船舶性能測試拖航水槽」已獲該協會認證符合「船舶能源效率設計指標」(Energy Efficiency Design Index,簡稱EEDI)規範,並在昨日下午於該協會台北事務所舉行授證典禮,由日本海事協會台灣總經理山口欣彌頒授合格證明,成大船模拖航水槽負責人林忠宏教授代表接受。(附圖由日本海事協會提供)

  該協會表示,成大船模拖航水槽於去年初獲得該協會的ISO9001認證後,經後續於作業程序上持續提升,甫於上月中完成EEDI試驗單位資格審查,其相關測試程序將符合國際規範(IACS PR No.38 & IMO Guideline on Survey and Certification of EEDI),並成為距離東南亞最近且獲該協會認證之EEDI水槽試驗機構。

  往後成大船模拖航水槽可接受造船廠委託,實行EEDI規範中船舶設計階段的相關實驗如阻力實驗、自推實驗、螺漿單獨實驗等,該等實驗可有效預測船舶的能源消耗,能源使用效率及廢氣排放量等,並可協助造船廠進行設計成效確認,進而達到節能減碳的效果。

 

  報關媒合平台協同作業首張完成通關

 

記者陳瓊如/台北報導

 

新齊發報關有限公司與三信報驗行採用報關、報驗關貿大報單媒合平台協同作業,第一張報單快速在一個工作日完全狹義通關,此平台有預先審核功能,也是財政部關務署署長廖超祥,與關貿網路公司董事長許建隆溝通爭取 ,使用關貿大報單媒合平台免月費,報關、報驗資料送到關貿大報單媒合平台,有報關、報驗資料預先審核功能,馬上更正,可降低錯誤被罰款情事。

非常感謝財政部關務署關務資訊組?通關業務組、新齊發報關有限公司、三信報驗行、士通資訊有限公司、衛生福利部食品藥物管理署、關貿網路公司全力支持,接下去還有很多問題要解決,進口大報單之實施成功與否,仰賴「相關單位」與「相關業者」充分溝通與配合。

  首先已爭取報驗資料整合平臺免月費,是財政部關務署廖超祥署長與關貿網路公司許建隆董事長溝通爭取使用關貿大報單媒合平台免月費,本會劉陽柳理事長也與關貿網路公司張陸生總經理溝通爭取使用關貿大報單媒合平台免月費。其條件為1.是中華貨物通關自動化協會會員。2.是關貿網路公司客戶。3.使用士通報關即用系統。4.是三信報驗行報驗。5.沒有作異地備援及電子存證中心業務。至於使用其他報關即用系統及報驗行應交由各地報關公會與關貿網路公司溝通爭取使用大報單媒合平台免月費為宜。

 

  前四月我國際商港貨櫃裝卸量微增

 

記者陳瓊如/台北報導

 

(107)年一到四月我國際商港貨櫃裝卸量總計達四百九十七萬七千八百零九點二五TEU,較去年同期增加兩萬一千九百九十七點七五TEU,微幅成長百分之零點四四。

其中在高雄港方面,今年前四月櫃量為三百四十一萬四千零五十一點二五TEU,較去年同期減少百分之一點三五,基隆港今年一到四月櫃量為四十六萬三千三百四十八點七五TEU,較去年同期增加百分之三點九,台中港今年前四月櫃量為五十四萬六千二百三十六TEU,較去年同期增長百分之二點七,台北港今年前四月貨櫃量為五十五萬四千一百七十三點二五TEU,較去年同期成長百分之七點一三,在各港中增幅最大。

 

 

 

  航貿產經附刊-2018/5/17 IAPH年會明年移師廣州港舉辦世界港口大會