中華日報航運電子報/107.2.14

 

  THE聯盟四月新增航線服務網絡ONE正式登台

 

記者李錫銘/台北報導

 

陽明海運昨(十三)日在台宣布其所屬THE聯盟(THE Alliance)今(2018)年四月新增航線服務網絡,四月起除調整中國南部地區靠港,同時部署紅海區域的新航線,未來共同航線服務網絡將擴增至卅四條,且三家日本船公司合資成立的全新貨櫃船公司ONE正式登台亮相。

THE Alliance成員赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、Ocean Network Express(ONE)、陽明海運積極地針對航線服務網絡進行改善,透過航線及停靠港口的調整,不但減少運輸時間,同時提高效率及可靠性,並提供市場更多元的選擇。THE Alliance成員共同表示,2018年航線的調整將進一步加強服務網絡的完整性,讓客戶享有更優質的服務。

今年四月開始,聯盟將新設一條名為亞洲-紅海1線(AR1)的航線服務,連結中國、韓國、新加坡和馬來西亞等地區,透過廣大的航線覆蓋範圍,強化客戶運送服務,未來紅海區域將具備綿密且全方位的服務網絡,並持續提供顧客迅速且便利的運送服務。

透過精緻的全球航線規劃,加上針對紅海區域部署的新型服務網絡,THE Alliance將持續提供更加卓越、可靠、高效能及範圍廣泛的完善運輸服務。未來若有進一步的航線及靠港碼頭調整訊息,聯盟將另行發布詳細的資訊。

 

  萬海新增亞洲-紅海直航航線AR1

 

記者陳瓊如/台北報導

 

為了提供客戶優質的紅海航線服務網路,萬海航運將自今(2018)年4月6日新增一條亞洲至紅海的直航航線(Asia-Red Sea service, 簡稱AR1航線),並與THE Alliance共同經營此航線。

此航線船舶配置為七艘實裝4,800 TEU船舶,由萬海投入一艘船舶,THE Alliance投入六艘船舶共同營運,提供每周定期航班的服務,航程周期為49天。首航將於4月6日由韓國釜山港出發。AR1航線靠泊港口為: 釜山-上海-寧波-蛇口-新加坡-巴生港-吉達-蘇柯納-阿卡巴-吉達-新加坡-寧波-釜山。

此航線將拓展萬海於紅海區域航線布局,提供便利、迅速與優質的直航服務,滿足客戶的運送需求。

 

  長榮海運亞洲/美東.北歐航線準班率表現最佳

 

記者李錫銘/台北報導

 

(2017)年全球貨櫃船公司準班率各有勝場,其中長榮海運在亞洲/美東及亞洲/北歐航線表現最佳。

丹麥海事咨詢機構SeaIntel數據顯示,去年全球班輪準班率下挫至74.5%,比前(2016)年度滑落八點四個百分點,萬海航運綜合準班率81%排名第一,漢堡南美和長榮海運分列第二和第三位,分別8是79.7%與79.1%。

SeaIntel分析說,前十八大班輪公司中,沒有一家公司的準班率相較2016年有所提升,長榮海運與現代商船準班率跌幅最小,分別下降四點七與百分之五個百分點。以航線來看,亞洲/北美西岸去年準班率為72.1%下滑九點三個百分點,美森輪船成為該航線最值得信賴的航運公司,準班率高達93.3%,長榮海運次之81%。

亞洲/美國東岸航線的準班率嚴重下滑,係由2016年的80.4%下降至2017年的66.3%,但以長榮海運準班率72.3%表現最佳,麥司克航運及地中海航運名列第二,均為70.5%。

另在亞洲/北歐和亞洲/地中海航線準班率分別下降三個百分點(76.4%)及九點三個百分點(74.6%),亞洲/北歐航線上,長榮海運以82.6%奪得第一,中遠海運82.5%名列第二,亞洲/地中海航線準班率排名第一的是薩非航運95.5%,其次是長榮海運79.8%。

 

  NK推出制定數據收集計畫DCP支援服務

 

記者李錫銘/台北報導

 

日本海事協會(ClassNK)宣布其子公司-ClassNK諮詢服務公司推出制定數據收集計畫(DCP)支援服務。

  ClassNK諮詢服務公司推出制定數據收集計畫(Data Collection Plan,DCP)支援服務,以符合國際海事組織(IMO)規定的船舶燃油消耗數據收集和報告系統(IMO DCS)要求。

該公司表示,根據「防止船舶污染國際公約附件六」(MARPOL Annex V)的修訂案,自今(2018)年三月一日起,將強制實施船舶燃油消耗資料收集制度;自2019年起,5,000噸及以上國際航線船舶之數據資料須收集並提交給相關單位。

此外,收集與燃料消耗相關數據及DCP概述報告程序,皆須納入並做為船舶能源效率管理計劃(SEEMP)之第二部分。每艘船舶均須備有一套DCP,其內容須含括船舶現況相關之數據收集方法和管理程序的說明。另今年三月一日起,當船舶轉賣給另一船公司時,皆須配有船旗國/驗船協會核准之DCP,於三月前交船之船舶,也須於今年十二月卅一日前備好DCP。

為協助業界符合IMO DCS要求,ClassNK諮詢服務公司透過提供標準格式的DCP等方式,使一如以往的SEEMP支援服務更加完善。

 

  臺北關機放進口貨物共同查驗正式實施

 

記者陳瓊如/台北報導

 

臺北關於通關大樓1樓舉行機放貨物共同查驗記者會(見圖),該關宣佈機放進口貨物共同查驗昨(十三)日起正式實施,以降低業者成本,加速貨物通關。

臺北關表示,為配合行政院國家發展委員會規劃之協同邊境管理機制,積極推動機放進口貨物(下稱機放貨物)會同簽審機關共同查驗作業,由財政部關務署臺北關、衛生福利部食品藥物管理署(下稱食藥署)及行政院農業委員會動植物防疫檢疫局(下稱防檢局)以「一次查驗,共同完成」方式,執行共同查驗,以減少貨物開箱數、降低業者成本、加速貨物通關效率、提高邊境管理效益與優化機放倉通關環境。

  臺北關表示,鮮貨、易腐物品、活動物、植物等貨品大多以機邊驗放、24小時全年無休方式通關,惟常涉及簽審規定,需海關、食藥署、防檢局等機關執行查(檢)驗等作業,通關程序較為費時及增加業者開箱成本。為加速機放貨物通關並降低業者成本,於106年12月11日起於每日晚間8時至10時(機放貨物通關尖峰時段)試辦共同查驗作業,迄本(107)年1月31日計查驗364筆,實際完成362筆報單共同查驗,達成率99.5%,成效良好。

  由於共同查驗效益顯著,臺北關即日起於每日晚間8時至10時正式實施機放貨物共同查驗作業,其餘時段仍維持現行各機關自行辦理查驗作業。臺北關將持續與各簽審機關、報關(驗)業者交流並建立合作共識,以擴大協同邊境管理成效,提升通關查驗效率與服務品質。

 

 

  航貿產經附刊-2018/2/14民航局:春節兩岸班機尚有空位