德翔神戶輪交船投入JTK航線新增日本/華南線109年七月10日新聞題要
德翔神戶輪交船投入JTK航線新增日本/華南線
記者陳瓊如／台北報導
德翔海運向日本旭洋造船廠（Kyokuyo）下單訂造的四艘1,096箱（20呎櫃）貨櫃船，第四艘船已於昨(9)日交船，命名為「德翔神戶」輪(見圖），新船將投入JTK航線。船隻因為裝有脫硫器，以目前高低硫油價差，每月約可節省2.8萬美元油料支出，隨著疫情改善，油價回升，估計價差還會拉大。
「德翔神戶」輪總長133米，型寬22.5米，可裝載1,096箱貨櫃。德翔將先安排新船服務兩航次的上海-關西快船航線（SJX-2
SERVICE）與一航次的上海-關東船航線（SJX-5
SERVICE），預計本月23日從大阪與神戶裝載直達上海卸櫃，8月5日從東京開始長期服務於德翔海運的日本／台灣／香港／華南／越南航線航線（JTK
SERVICE），一次往返航程為21天。
為了因應國際海事組織2020年1月1日生效的IMO限硫令，配合環保趨勢，「德翔神戶」建造時已直接加裝脫硫塔。
今年至11月底，德翔陸續會有十艘船完裝安裝脫硫塔，德翔神戶輪交船後，自有船艘數將達到十三艘，自有船比例將達32％。該公司明年還有兩艘新船交船，此外，目前二手船舶價位處於相對低檔，德翔也在物色是否有適合船舶可購入，未來自有船數比例
將朝50％邁進。
另外，德翔海運為強化亞洲區間服務網絡，提升亞洲航線運送品質，自七月起透過換艙的合作方式，新部署1條日本-星馬航線 (JSM)，藉由持續發展航線網絡以提供客戶更完整、快捷的亞洲區間運送服務。航線彎靠港口包含東京-橫濱-清水-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。
德翔海運持續強化亞洲區間航線運力，新增此一周班直航航線並搭配現行服務網絡，將可於日本、香港、新馬、及中國大陸華南之間，提供客戶每週更便利、更優質及更綿密之運送服務，以滿足客戶需求，提升客戶滿意度。
日本海事協會獲亞洲海事安全倡議獎
記者李錫銘／台北報導
日本海事協會（ClassNK）獲亞洲海事「安全倡議獎」。
日本海事協會因其對網路資安的倡議行動，日前於線上舉辦的2020 Seatrade亞洲海事頒獎典禮上，榮獲「安全倡議獎」（Safety
Initiative
Award）。亞洲海事獎活動之目的，乃是要表揚在亞洲海事產業已展現卓越貢獻的公司和組織，而「安全倡議獎」類別是表揚對海事產業的安全性有貢獻的倡議行動。
該協會在去(2019)年二月宣佈「日本海事協會網路資安方法」（ClassNK Cyber Security
Approach），作為處理海事網路資安的基本方法。截至目前，該協會已根據此方法陸續制定了相關指導方針和標準，說明與網路資安有關的實行機構和措施。在去年十二月，該協會認證日本郵船集團子公司NYK液化天然氣船舶管理株式會社及其管理的LNG載運船「PACIFIC
MIMOSA」之網路資安管理系統（Cyber Security Management System, CSMS），使其成為首項獲該協會認證的CSMS系統。自彼時起，該協會已接獲多間公司的申請，陸續執行CSMS認證審查。
該協會因對網路資安採取實際且全面的倡議行動，如發表相關指南及提供認證服務，為海運安全性做出貢獻，對抗日益增加的網路攻擊威脅，因此在今年的亞洲海事頒獎受到高度肯定，榮獲殊榮。
海攬公會十月份召開會員大會
記者陳瓊如／台北報導
台北市海運承攬運送公會昨（九）日召開常務理監事暨小組召集人會議，由理事長陳木枝主持，會中針對年度會員大會辦理期程進行討論，由於目前國內疫情趨緩，公會甫接獲行政主管機關臺北市政府社會局來函指示，台北市所轄人民團體可自即日起恢復辦理年度定期會員（會員代表）大會，各級團體辦理時，需遵循中央流行疫情指揮中心指引，採取相關防疫措施，其中包括採實名制、社交距離（室內1.5m）如無法維持則應配戴口罩，及配合各場所量測體溫等，會中初步決議大會將於十月份舉辦，並依照疫情中心規範增設必要防疫措施。
另外會中也討論到FIATA國際貨運代理聯盟秘書處徵詢各國公協會組織會員，針對航空貨運(AFI, Airfreight
Institute)、海關事務(CAI, Customs Affairs Institute)及複合運送（MTI,Multimodal Transport
Institute
)等三個小組提報學會事務參與代表人選，對於日後特定研究事務，就影響該業之關鍵主題提供專業意見，會中敦請各理監事以參與意願及主題事務之延續性為考量，就本身專業領域先行自薦報名，之後將提報理監事聯席會議審議。
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大船入港韓遠格但斯克大型貨櫃輪首航高港
商船三井受新型冠狀疫情衝擊縮減船隊規模