109年七月10日新聞題要

    德翔神戶輪交船投入JTK航線新增日本/華南線

記者陳瓊如/台北報導

    德翔海運向日本旭洋造船廠(Kyokuyo)下單訂造的四艘1,096箱(20呎櫃)貨櫃船,第四艘船已於昨(9)日交船,命名為「德翔神戶」輪(見圖),新船將投入JTK航線。船隻因為裝有脫硫器,以目前高低硫油價差,每月約可節省2.8萬美元油料支出,隨著疫情改善,油價回升,估計價差還會拉大。
    「德翔神戶」輪總長133米,型寬22.5米,可裝載1,096箱貨櫃。德翔將先安排新船服務兩航次的上海-關西快船航線(SJX-2 SERVICE)與一航次的上海-關東船航線(SJX-5 SERVICE),預計本月23日從大阪與神戶裝載直達上海卸櫃,8月5日從東京開始長期服務於德翔海運的日本/台灣/香港/華南/越南航線航線(JTK SERVICE),一次往返航程為21天。
    為了因應國際海事組織2020年1月1日生效的IMO限硫令,配合環保趨勢,「德翔神戶」建造時已直接加裝脫硫塔。
    今年至11月底,德翔陸續會有十艘船完裝安裝脫硫塔,德翔神戶輪交船後,自有船艘數將達到十三艘,自有船比例將達32%。該公司明年還有兩艘新船交船,此外,目前二手船舶價位處於相對低檔,德翔也在物色是否有適合船舶可購入,未來自有船數比例
將朝50%邁進。
    另外,德翔海運為強化亞洲區間服務網絡,提升亞洲航線運送品質,自七月起透過換艙的合作方式,新部署1條日本-星馬航線 (JSM),藉由持續發展航線網絡以提供客戶更完整、快捷的亞洲區間運送服務。航線彎靠港口包含東京-橫濱-清水-名古屋-神戶-香港-新加坡-巴生-新加坡-香港-蛇口-東京。
   德翔海運持續強化亞洲區間航線運力,新增此一周班直航航線並搭配現行服務網絡,將可於日本、香港、新馬、及中國大陸華南之間,提供客戶每週更便利、更優質及更綿密之運送服務,以滿足客戶需求,提升客戶滿意度。

   日本海事協會獲亞洲海事安全倡議獎

記者李錫銘/台北報導

    日本海事協會(ClassNK)獲亞洲海事「安全倡議獎」。
    日本海事協會因其對網路資安的倡議行動,日前於線上舉辦的2020 Seatrade亞洲海事頒獎典禮上,榮獲「安全倡議獎」(Safety Initiative Award)。亞洲海事獎活動之目的,乃是要表揚在亞洲海事產業已展現卓越貢獻的公司和組織,而「安全倡議獎」類別是表揚對海事產業的安全性有貢獻的倡議行動。
    該協會在去(2019)年二月宣佈「日本海事協會網路資安方法」(ClassNK Cyber Security Approach),作為處理海事網路資安的基本方法。截至目前,該協會已根據此方法陸續制定了相關指導方針和標準,說明與網路資安有關的實行機構和措施。在去年十二月,該協會認證日本郵船集團子公司NYK液化天然氣船舶管理株式會社及其管理的LNG載運船「PACIFIC MIMOSA」之網路資安管理系統(Cyber Security Management System, CSMS),使其成為首項獲該協會認證的CSMS系統。自彼時起,該協會已接獲多間公司的申請,陸續執行CSMS認證審查。
    該協會因對網路資安採取實際且全面的倡議行動,如發表相關指南及提供認證服務,為海運安全性做出貢獻,對抗日益增加的網路攻擊威脅,因此在今年的亞洲海事頒獎受到高度肯定,榮獲殊榮。

   海攬公會十月份召開會員大會

記者陳瓊如/台北報導

    台北市海運承攬運送公會昨(九)日召開常務理監事暨小組召集人會議,由理事長陳木枝主持,會中針對年度會員大會辦理期程進行討論,由於目前國內疫情趨緩,公會甫接獲行政主管機關臺北市政府社會局來函指示,台北市所轄人民團體可自即日起恢復辦理年度定期會員(會員代表)大會,各級團體辦理時,需遵循中央流行疫情指揮中心指引,採取相關防疫措施,其中包括採實名制、社交距離(室內1.5m)如無法維持則應配戴口罩,及配合各場所量測體溫等,會中初步決議大會將於十月份舉辦,並依照疫情中心規範增設必要防疫措施。
    另外會中也討論到FIATA國際貨運代理聯盟秘書處徵詢各國公協會組織會員,針對航空貨運(AFI, Airfreight Institute)、海關事務(CAI, Customs Affairs Institute)及複合運送(MTI,Multimodal Transport Institute )等三個小組提報學會事務參與代表人選,對於日後特定研究事務,就影響該業之關鍵主題提供專業意見,會中敦請各理監事以參與意願及主題事務之延續性為考量,就本身專業領域先行自薦報名,之後將提報理監事聯席會議審議。

 
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大船入港韓遠格但斯克大型貨櫃輪首航高港

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商船三井受新型冠狀疫情衝擊縮減船隊規模
 

 

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