港務公司調整高雄港碼頭配置期增百萬TEU櫃量108年二月19日新聞題要
港務公司調整高雄港碼頭配置期增百萬TEU櫃量
記者陳瓊如／台北報導
臺灣港務公司在新春伊始，檢視過去，策勵未來，在面臨船舶大型化、航商整併及海運聯盟重組等重重的挑戰下，臺灣港群仍持續深耕核心本業並創佳績，同時更掌握社會發展趨勢，積極拓展多元業務，以強化臺灣港務集團競爭力。
在高雄港的部分，面對海運市場聯盟重組以及鄰近港口激烈競爭的挑戰，去(107)年貨櫃量仍成長近20萬TEU，連續5年站穩千萬TEU貨櫃大港，陸續完成聯外高架道路工程及第七貨櫃中心招商，未來進一步調整高雄港碼頭配置，將可增加100萬TEU以上的貨櫃量，維持貨櫃樞紐港的地位。另外，高雄港持續推動各項建設，第三船渠旋轉大港橋預計108年10月完工，將蓬萊港區、輕軌及駁二特區等公共建設串接，形成一條觀光廊帶，帶動港埠水岸觀光經濟效益；109年初港埠旅運中心完工後，將提供旅客更加便捷與舒適的旅運空間。
展望108年，港務公司經營團隊將以「創新、合作、效率」為三大發展主軸，將創新商業模式導入企業經營並發展智慧港口，打造良好的航港經營環境；並加強與業者及港口所在地政府的合作，共創多贏局面；持續提升公司核心競爭力及經營績效，成為全球卓越港埠經營集團。
去(107)年港務公司各項業務經營均有亮眼表現，在貨櫃業務方面，臺灣港群貨櫃量維持穩定成長，達到1,532萬TEU，創下歷年新高，高雄港也逆勢成長近20萬TEU，連續5年站穩千萬TEU貨櫃大港；在客運業務方面，隨著郵輪市場蓬勃發展，旅客人次已突破142萬人次，國際各大郵輪公司相繼開闢臺灣港口航線，連帶促進觀光產業發展。
除了港埠核心業務穩定發展，港務公司在拓展多元業務也有具體豐碩的成果。在水岸開發部分，蓬萊舊港區歷經70年管制，終於在107年底全面解禁，從棧貳庫逐步開發為棧庫群，搖身一變成文創、市集新亮點，為高雄港帶來更多的活力與商機；臺中港三井OUTLET開幕營運，除創造就業機會，也帶動周邊商圈的經濟發展。在離岸風電發展，港務公司在臺中港打造離岸風電專區，將結合港勤、造船、風電業者之資源，提供碼頭營運、港勤維運、人才培訓、海事工程等全方位服務。另在海外投資方面，107年5月於印尼泗水成立「臺印貨櫃倉儲物流公司」，開啟港務公司首宗國際化投資布局，目前正逐步擴大營運規模；107年10月與國內航港及物流相關業者籌組「台源國際控股公司」，結合國內航港業者拓展海外事業版圖，也已通過第一個投資標的，刻正進行籌設作業。
海攬公會春酒/理監事會選出十五位優良從業人員
記者陳瓊如／台北報導
台北市海運承攬運送公會召開理監事會及春酒，由理事長陳木枝（見圖左六）主持，
春酒也邀請交通部政務次長黃玉霖（左五）、航港局局長謝謂君（左四／記者陳瓊如攝）、立法委員蔡適應、前交通部參事顧問陳盛山、
財團法人中國驗船中心董事長范植谷、臺灣商港事業發展協會理事長廖超祥、前全國報關公會理事長魏慶利、台北市商業會副秘書長陳永昌、陽明海運公司營運長周財丁、基隆港務分公司總經理劉詩宗、東立物流公司董事長洪辰冬等貴賓與會。
政務次長黃玉霖在致詞時表示，期盼金豬年，航運業自谷底走出，雖然目前大環境還是有很多不確定的因素。而去年七家航運上市公司有四家獲利，希望景氣回升，我海運業站在全球航運界拔尖的角色。
航港局長謝謂君提到，希海攬公會七百四十三家會員都賺大錢，海攬業是很國際化的行業，人才培育到位，海攬業也像旅行社，沒有業者承攬貨物，將船空櫃空，可見海攬業重要性，並預祝公會FIATA培訓課程，通過國際認証，順利高分通過，未來航港局將給合海運，空運及報關業擴大參與FIATA會議。
本次理監事會中票選108年度15位「本業優良從業人員」將在會員大會中表揚，另外也出前其中前三名：林毓桂（紳運有限公司）、劉昭興（震芳國際物流）、黃志揚（拓航有限公司）將由公會推薦參加第六十五屆航海節模範航港從業人員選拔。
108年度15位海攬業優良從業人員名單如下：楊佩君（行家國際物流）、莊文欽（元捷國際物流）、林毓桂（紳運有限公司）、謝穗綺（洋宏有限公司）、郭俊男（超捷國際物流）、
王志文（捷仕通運公司）、潘秀鳳（曜捷運通公司）、黃志揚（拓航有限公司）、王瓊雅（廣承運通公司）、楊琇晴（朕臨運通公司）、楊逸萍（世邦國際集運）、何慧娟（優捷國際運通）、
李德宏（美峰國際公司）、劉昭興（震芳國際物流）、袁翠（世樺國際聯運）。
日本海事協會認可川崎重工設計LNG燃料散貨船
記者李錫銘／台北報導
川崎重工設計LNG燃料散貨船獲得日本海事協會（ClassNK）認可。
日本海事協會（ClassNK）宣佈原則認可（Approval in Principle，簡稱AIP）川崎重工業（Kawasaki
Heavy Industries, KHI）設計的廿萬載重噸液化天然氣燃料散裝船。此AIP是該協會依據採用「國際氣體燃料船舶安全章程」（IGF
Code）所制定的低閃點燃料船舶規則（NK Rules Part GF），對該船進行評估並核准了其設計概念。
該協會執行董事兼技術本部長菅勇人（Hayato Suga）表示，海事產業越來越重視將液化天然氣作為船舶的能源，因為這種能源對環境友善，可作為化石燃料的替代品。川崎重工業也順應此趨勢，將液化天然氣運用到新的散裝船設計。ClassNK謹慎確認此設計的安全性，且深感榮幸能為此專案貢獻一己之力。
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農曆春節假過後貨櫃船運市場普遍走跌
中共公告海運固體散裝貨物安全監督管理規定三一施行