海運界選拔八十八年模範航港從業人員當選名單及事蹟（航商及航運團體部份）
李錫銘整理
航海節籌備會已審查通過本（第四十五）屆模範航港從業人員名單，依據評審委員會議訂辦法，當選名額分為航商、港務局與航運團體三大類，及符合基本及選擇條件，其中包括對於海運、航港、航海社團，在其管理制度與管理方法上曾提出改進方案，經主管機關或其所服務之單位採擇施行確具績效者，或有專門著作，確具學術價值者等十一項標準。
本屆當選名單及相關事蹟如下：
陳秀能（裕民航運公司）—
一、研究報告：參與台航會受交通部委託所作「未來兩岸通航相關問題及諮商策略之研究」及「台灣海峽兩岸間航運業務有關問題之研究」等報告相關資料蒐集、編撰工作。二、航運財稅獎勵之研究：
提供研究資料參與全國船聯會向財政部賦稅署爭取航運免稅獎勵有關所得稅及營業稅法釋示。
郭文彬（立榮海運公司）—
民國八十一年至八十三年間，郭君詳加規範五艘新船之監造、交接，以及另十艘船舶之買入；對各類型船舶提供了周密而有計劃之保養與維修，其間並親予各船多次之協助與指導，咸與企劃部門密切配合，非但順利地開闢了南非、南美航線，且對船期配合之掌控，竭盡心力，屢見佳績。此外，其對後進提攜，讓榮耀歸於下屬，更是謙沖為懷。
民國八十五年，有感於世界航運潮流與趨勢，為維護與達成公司的政策—﹃安全航行與避免造成環境污染﹄，開始展開ISM-CODE之規劃、教導、執行，於八十六年八月順利取得NK船籍協會所頒授之DOC證書，為近洋航運公司中第一家取得此類證書之殊榮，凡此公司與船隊間遂在SMS運作下，先後各輪之認證、取證（SMC證書）。郭君之運籌帷幄，實功不可沒。
民國八十六年至八十八年間充份規劃與安排，十一艘新船（對人員之安排、監工、接船）得以順利陸續完工、接收，並先後投入營運，為公司船隊之付出與貢獻，績效卓著，堪為表率。
陳火生（陽明海運公司）—
一、公司指派陳君赴英國倫敦支援陽明英國子公司，協助籌設Yangming（UK）Ltd.並協助該公司建立財務系統以及會計制度，使該公司能如期成立，並在歐洲設立一個重要營業據點。
二、公司發行新台幣四十億商業本票循環信用融資案（NIF）
該君爭取優惠之條件，替公司順利獲得五年中長期資金。
三、八十七年十二月辦理公司新建三艘5500TEU船舶新建船舶之英式租賃（UK LEASE）融資案，與英國知名金融機構簽署兩億美元之二十五年期租賃合約，每年為公司節省新台幣五千萬元之利息費用，時值全球金融風暴之際，迄今猶未平息，在亞洲各企業籌資已非常不易
，現開創國內首宗以資本租賃方式向歐洲金融機構籌資之成功範例。
四、陳君負責本公司全球資金之管理業務，善用電子銀行之全球網路，執行現金預算規劃，靈活資金調度，以創造營運資金之最大效能，績效卓著。
周伯智（萬海航運）— 一、總經理特別助理任內，對於公司未來發展及航線開拓方面均有建樹性之建議且不遺餘力，並經採用後，對公司日後整體服務網路之架設有具體之效益與貢獻。
二、任職香港公司副執行長期間，對於海峽兩岸航運之發展，尤其是境外航運及兩岸三地航線方面均有具體建樹與貢獻，並確有成效。
三、現任全國船聯會港埠小組副召集人，對於港埠發展及改善方面，盡心參與，並集思廣益，提出許多改進方案，對於日後海運及航港事業之發展均有效益。
四、現任海運聯營總處東北亞組主任委員，對於發展台灣與東北亞海運事業，盡心盡力執行國家航業政策，以保護國輪之權益。
廖學雄（長榮海運公司）—
一、現任職該公司高雄貨櫃場副總經理，負責集團屬輪每月在高雄港約一百三十艘、十二萬TEU之裝卸及交領櫃作業，並達到安全、迅速及節省成本之目標。本公司裝卸量連續三年獲第一名，勞工安全宣傳活動表現優異，為港區民營業者楷模，連績二年獲得高雄港務局頒發感謝狀表揚。八十六年六月當選高雄市國際輪船商業同業公會理事長，推動會務改革、爭取同業福利，貢獻卓著。
二、經歷與貢獻：
“一九七五年：擔任長榮海運第一艘全貨櫃船—長春輪船長，首航美東，開啟長榮全貨櫃航線服務，奠定長榮貨櫃船隊日益狀大之基業。
（一九七六—一九八四年：派駐紐約，歷任長榮海運（美國）公司課長、經理職務，負 責美國地區之運航業務，並協助規劃、研討選擇長榮環球航線靠泊之港口及裝卸公司。
〈一九八四—一九九五年：派駐美國東岸南卡州，擔任查爾理斯頓辦事處協理，負責美國東南區五個州之營運業務。港口裝卸及交領櫃效率名列全美各港口第一名。
林秋香（萬洋船務代理公司）—
該員自民國六十七年七月二十二日起任職海豐船務代理股份有限公司歷任課員、課長、副理、經理等職務。民國八十年調任甫成立之萬洋船務代理股份有限公司任職業務部經理，民國八十七年升任副總經理服務本公司相關單位已逾二十年、任勞任怨。
八十年萬洋船務總代理之朝陽商船株式會社開闢環球航線總括OP、文件、貨櫃等作業及全球電腦連線，台灣區於最短時日首先完成貨櫃管制系統之電腦化，該員全程參與投入並達成公司交付之任務。協助神原汽船定期航線、文件之簡化。
李信雄（南泰海運公司）—
一、該員自民國七十六年進入該公司服務以來，辦事認真，作人和善。對該公司南非線之船隊艙位分配，建立良好管理制度，使得各代理所在每航次之貨量安排，都能圓滿達成任務。
二、該員在海運界已服務34年，在營業和運務方面有卓著的經驗。同時也樂於將個人心得傳承給後進，培植新人，足堪楷模。
涂鄂良（瑞可運通公司）—
涂員歷任台北市海運承攬公會第二、三屆常務監事及第四屆理事長，在他擔任理事長任內，極力推動會務，維護海運承攬業者的之整體利益，皆有具體貢獻，值得肯定從事航運多年，創立了瑞可、瑞格、瑞柯、全達等關係企業，經營涵蓋海運、空運、海空聯運，遍及全球，已達到國際複合運送高水準之要求，對海運事業整體之發展，有其很大之貢獻。
任職於理事長期間無論對內或對外，均有重大之貢獻：
“積極推動會務，於八十六年工商暨自由職業團體評鑑為「優」等，並榮獲台北市政府之表揚。
（積極推動本業之教育訓練，並於八十六年取得全世界認定之「貨運承攬業協會國際聯合會」之教育訓練資格，樹立了本業之教育訓練基礎，培育本業無數之精英，對會員而言受益
無窮。
〈促進兩岸之交流，提升本業之商機，皆有具體展現。
《出席無數之國際會議，皆能適當提供建言，除了推動本業之業務外，亦無時無刻在適當時機，推動本國之國際地住，功不可沒。
林毓桂（紳運有限公司）—
林員從事航運工作已達二十八年之久，在勤奮中具有高度之進取心與旺盛之敬業精神，堪稱是一有為有守之優秀女青年，值得鼓勵。
歷任台北市海運承攬公會二、三、四屆監事及本屆（第五屆）之常務監事迄今，對各項會務之推展，不餘遺力，平時對業者，均能保持宓切協調合作，甚獲一般好評，表現優異，值得表揚。
林員於民國七十五年成立紳運公司，專門承運展覽品運輸，目前已成為台灣最具規模之展覽品運輸公司，同時亦是外貿協會之展覽品、包裝公司，為了提高更專業、更迅速及擴大服務品質，相繼成立銓連公司，並於世界各地代理合作，形成整個全球服務網，堪稱為一位傑出的女青年。
於去年（八十七年）八月份得到全台灣第一家，取到ISO-9002國際品質認證之展覽品運輸公司，其成果優異，值得肯定。
馬豐源（中國驗船中心）—
於民國七十八年至民國八十二年擔任中華民國船舶動力機械工程學會副秘書長四年及「船舶科技」編輯，於任職期間，幫助理事長完成各項任務，並舉辦一次國際輪機研討會。協助航商長榮海運及萬海航運公司，解決冷凍貨櫃動力系統，中油公司解決貨油裝載系統，為其節省為數可觀的費用與物力和人力。
於一九九四年及一九九七年二度赴上海參加國際船舶電工研討會（IMECE），獲聘為該研討會之組委會成員及論文發表會主持人，並於會中發表論文，獲得予會人員極大迴響。
現任職於中國驗船中心主任驗船師兼輪機組組長，無論從事公益職位或任職專業職位，均為戰戰兢兢，克盡其所，近年並於國內外學刊、研討會及雜誌先後發表論文或專業文章二十餘篇，為國內有意從事專業研究或從事實務工作，提供相當助益。